2020-03-10

蔚来落户合肥、获百亿融资,此番能否续命成功

蔚来落户合肥、获百亿融资,此番能否续命成功?

蔚来,真的越来越难了。




之前本就一直被亏损和负面消息缠身,如今加上疫情影响,交付量也在下降,可谓是到了危急存亡的关头。




就在这种关键时刻,蔚来终于等到了巨资驰援!




前几天,蔚来与合肥市签署了“蔚来中国总部落户合肥”的框架协议,项目计划融资超100亿元。




不得不说,合肥的援助之手对于缺钱的蔚来而言,无疑是一针强心剂,解了燃眉之急。






蔚来比你想的更缺钱




蔚来被称为是中国特斯拉,也就是现阶段唯一能稍稍“抵抗”一下特斯拉的国内品牌。但别看它表面光鲜亮丽,其实最近几乎到了命悬一线的地步。




这事儿还得从去年说起。




去年5月,本来有消息称北京亦庄要投蔚来100亿,后来告吹。10月,媒体又爆蔚来正与浙江湖州市吴兴区洽谈50亿元融资,最后还是吹了。




今年1月,有媒体报道广汽集团计划向蔚来投资约10亿美元;2月又传言吉利计划投3亿美元入股蔚来,如今两者都没有下文。




不过,这也不能怪这些机构狠心,因为蔚来资产负债率一直居高不下,亏损窟窿难以填充,实在是一个烫手山芋,谁都不敢随便接盘。






截止2019年底,蔚来除了年初的6.5亿美元债券融资和9月的2亿美元可转换债券外,没有其他较大的资本输入,已经弹尽粮绝了。




根据公开财报显示,截止2019年9月30日,蔚来汽车的现金流总额仅剩26亿元人民币,但其在2019年Q3季度的净亏损就有25.217亿元。




也就是说,坚持过2019年之后,蔚来就完全没钱了。而2020年蔚来要活下来,至少需要100亿才行。




1分钱尚能难倒英雄好汉,更何况是100亿?




好在今年2月,蔚来陆续获得两笔1亿美元融资,可两者都是可转换债券,能起到的作用可谓杯水车薪。




同月,蔚来不得不调整薪资发送政策,让员工自愿把2019年的十三薪置换成限制性股票。




由此可见,蔚来对于钱有多“饥渴”。


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蔚来为何选择合肥




就在蔚来求助无门时,合肥伸出了援手。




可能很多人都对蔚来为何要安家合肥有疑惑,科技君倒觉得这完全不复杂。




我们不看那些历史渊源、技术考量、资源优势等因素,只看实际情况。




你说蔚来没有在其他城市努力过吗?其实它和许多新势力一样,并非没有自建工厂。蔚来的总部位于上海,最初一直寄希望于上海的支持,可后来被特斯截胡了,在政府的支持下,有了特斯拉的中国速度。




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这条路断了后,蔚来陷入困境只能四处求援,从上海、北京到浙江跑了个遍,只有安徽合肥愿意拿出真金白银。




答案不就显而易见了吗?




对蔚来而言,已经没有时间再挑三拣四了,靠谱就是关键。当现实打败了期待,谁能拿出真金白银,蔚来都会妥协。






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蔚来能给合肥什么




或许有人不知道,蔚来和合肥其实有很大关联。




蔚来的代工厂是江淮汽车,那么蔚来的技术能力究竟如何,江淮肯定心里有数。




况且,江淮作为合肥的本地车企,合肥投资蔚来意味就着他们两者之间的合作会比之前规模更大。




大家看看合肥过往投资就知道,它一向喜欢技术过硬的企业,比如京东方、科大讯飞、华米等。




而相比于其他造车新势力,蔚来的研发投入还有正向研发能力都较为突出,240kW电机、换电技术、NIO Pilot这些都是蔚来自主研发的。




正是因为自主研发,所以蔚来的产品层面有挺强的主动性。如果你要说蔚来的软件更新太过频繁,这很正常,毕竟毛病不可避免,只要能尽快修复优化,其实就可以了。






说到底,近两年车市本就低迷,今年又遇到疫情的冲击。对包括蔚来在内的很多造车新势力而言,活下来才是最重要的。希望这100亿,能让蔚来重新站起来。


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