2019-12-25

脱轴?太多消费者“国式宽容”导致无良厂商肆

本博无意挂谁,在和这位博友交流过程中本人也有不当言论,在这里首先向这位博友致歉!

但老牛以为,结构缺陷是厂方技术文件中披露出来的,下这个结论必然有案例支撑,而且针对的是“结构和设计”,而非车型,也就是说只要搭载该结构的车型都存在“脱轴隐患”。

然后再想,“先撞先脱”又是一个需要证据支撑的,很多真实脱轴案例仅从理论基础上讲确实无法举证。

而以“先撞先脱”质疑事故的,其实忽略了“知识产权局专利文件说明”的效力,或者还会以“极光X7”案例争议,专利这些都是可以撤销的……

退一步想:既然厂商技术文件中已经披露该结构有风险,为何仍大批量装载实车?这是最大的恶!

当然仅从利益层面考虑,脱轴也有个概率问棋牌 题,即便是出现事故赔偿,以当前概率也要比召回省钱很多,这应该是“不召回”的原因之一。

况且人家有大批法律专家做支持去跟用户打官司,已经有了受害车主败诉的案例了,所以商家更是有恃无恐。

其中又提到了油耗,关于VV5油耗我们也做过测试,表显8.4L/棋牌100km,按说也算是一种事实,具体参见具体视频,这里不详细叙述。

看上图中最下方的回复,该博友回归理性,“仅限于汽车专业本身……希望大家不要上纲上线……逼迫他人战队或者人身攻击他人……”

这攻击他人、迫人站队当然是针对图2老牛说过的话说的,但图2中棋牌游戏老牛的提议也仅是针对第一条评论而言,既然做了“路见不平一声吼”的事儿,不如继续一步,也不能说提议这么干不合适。

大家探讨的太多,也就忘记自己说过什么了,但看第一条评论和上图中最下方评论,其实事实很清楚了。

好歹人家上台鞠躬向公众致歉了,这算是一种担当,看高田气囊时候补救措施也算还好吧,国内很多车型都是因高田气囊才第一次发起召回的。

所以才有了诸如“分体式控制臂衬套”案例式的肆无忌惮,当然国内汽车消费者太“宽容”也脱不了干系,有太多人像这位博友一样:“你见过君威脱轴案例吗”这种想法……

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